Les réglages NASCAR 26 sont essentiels pour optimiser votre expérience de course. Ce jeu de simulation de course offre un retour de force (FFB) amélioré par rapport à ses prédécesseurs. Toutefois, la configuration par défaut peut ne pas convenir à tous les volants. En ajustant la rotation du volant, la force de retour de force, la friction et le nouvel équilibre, vous pouvez transformer votre expérience de conduite. Cela est particulièrement vrai pour les différences entre les volants d’entrée de gamme comme Logitech et Thrustmaster, et les matériels Direct Drive plus puissants de Fanatec ou MOZA.
Avant de modifier vos réglages, assurez-vous que NASCAR 26 est à jour. Des correctifs ont été publiés, notamment une mise à jour du 17 septembre qui a résolu un problème avec le ressort central qui ne fonctionnait pas correctement sur certains volants.
Calibration de base des volants pour NASCAR 26
Pour les volants Logitech G29/G920 et les volants Thrustmaster testés, 270 degrés est actuellement la rotation de direction la plus cohérente. Il est crucial que le logiciel du volant et NASCAR 26 soient en accord.
Une configuration de départ universelle recommandée est :
| Réglage | Point de départ recommandé |
|---|---|
| Plage de direction | 100 |
| Rotation maximale du volant | 270° |
| Configuration de maniabilité | Volant |
| Surcharge | 0 |
| Force du ressort | 0 |
| Lissage des freins | Désactivé pour la réponse la plus directe |
Avec la plage de direction à 100, l’entrée de direction reste linéaire. En réglant la rotation maximale du volant à la même valeur que celle utilisée par G HUB ou le panneau de contrôle Thrustmaster, vous évitez les incompatibilités entre le volant physique et celui perçu par le jeu.
Réglages pour Logitech G29, G920 et G923
Les volants Logitech G29 et G920 sont parmi les plus faciles à configurer pour NASCAR 26. Les tests publics depuis le lancement ont montré que les nouveaux contrôles FFB du jeu compensent raisonnablement bien les forces centrales relativement faibles de ces volants à entraînement par engrenage.
Pour le Logitech G29 et le G920, commencez avec la configuration suivante dans G HUB :
| Logitech G HUB | Réglage |
|---|---|
| Plage de fonctionnement | 270° |
| Sensibilité | 50 |
| Ressort de centrage dans les jeux non-FFB | Désactivé / Non coché |
Ensuite, utilisez :
| Réglage NASCAR 26 | Base G29 / G920 |
|---|---|
| Plage de direction | 100 |
| Rotation maximale du volant | 270° |
| Préréglage FFB | Couple faible |
| Force de conduite | 95 |
| Équilibre | 75 |
| Collision | 50 |
| Surcharge | 0 |
| Force de friction | 100 |
| Force du ressort | 0 |
| Zone morte | 5 |
Les valeurs relativement élevées d’équilibre et de friction aident à compenser le couple plus faible des G29/G920. Si le volant devient trop dur sur les bosses ou en virage prolongé, réduisez la force de conduite de 95 à 85-90 avant de modifier d’autres paramètres.
Réglages pour Thrustmaster T248 et T248R
Le T248 nécessite des réglages légèrement différents, car une augmentation trop agressive de l’équilibre peut causer des oscillations notables sur les lignes droites. Pour le Thrustmaster T248, un point de départ testé est :
| Réglage T248 | Valeur |
|---|---|
| ROT | 270° |
| FORCE | 4 |
| FFB | 1 |
Le nouveau T248R utilise My Thrustmaster Panel. Un point de départ comparable est d’environ 65% de force avec le boost désactivé.
Réglages pour Thrustmaster T300 et TX
Les volants à courroie Thrustmaster T300RS et TX offrent suffisamment de douceur et de couple pour fournir plus de détails que les volants d’entrée de gamme sans nécessiter de réduction de FFB de style Direct Drive. Commencez dans le panneau de contrôle Thrustmaster avec :
| Panneau de contrôle Thrustmaster | Valeur |
|---|---|
| Rotation | 270° |
| Force globale | 75% |
| Constant | 100% |
| Périodique | 100% |
| Ressort | 100% |
| Amortisseur | 100% |
| Boost | Désactivé |
| Auto-centrage | Par le jeu |
Ensuite, configurez NASCAR 26 comme suit :
| Réglage | T300 / TX |
|---|---|
| Plage de direction | 100 |
| Rotation maximale du volant | 270° |
| Préréglage FFB | Couple faible |
| Force de conduite | 100 |
| Équilibre | 75 |
| Collision | 50 |
| Surcharge | 0 |
| Force de friction | 100 |
| Force du ressort | 0 |
| Zone morte | 5 |
Ces réglages fournissent un bon point de départ pour les courses sur ovales et sur route. Si les virages prolongés sur ovales rendent le volant trop lourd, réduisez la force de conduite plutôt que de modifier la rotation.
Réglages pour Fanatec et MOZA
Fanatec n’a pas encore publié de profil de réglages recommandé spécifique à NASCAR 26. Les valeurs ci-dessous doivent être considérées comme un point de départ conservateur pour le matériel Direct Drive. Cela s’applique également à la compatibilité spécifique des modèles avec NASCAR 26.
Pour les bases Direct Drive comme le CSL DD, commencez avec la rotation du volant à 270° sans ajouter de ressort de centrage. Voici les réglages recommandés :
| Réglage | Point de départ Fanatec DD |
|---|---|
| Plage de direction | 100 |
| Rotation maximale du volant | 270° |
| Préréglage FFB | Couple élevé |
| Force de conduite | 40-70 selon le couple de base |
| Équilibre | 10-25 |
| Collision | 30-40 |
| Surcharge | 0 |
| Force de friction | 25-40 |
| Force du ressort | 0 |
| Zone morte | 0 |
Pour un CSL DD / GT DD Pro 5 Nm, utilisez 70-80 de force de conduite. Pour un CSL DD / GT DD Pro 8 Nm, utilisez 55-70. Pour un ClubSport DD 12 Nm, commencez à 45-60.
Optimiser NASCAR 26 pour votre volant
Il n’existe pas de configuration parfaite de retour de force pour chaque joueur, circuit et base de volant. Commencez par la rotation et la calibration. Si le rapport de direction semble incorrect, changer le FFB ne résoudra pas le problème. Ensuite, ajustez un seul paramètre à la fois.
Si le volant est trop lourd, réduisez la force de conduite. Si les forces plus faibles disparaissent autour du centre sur un G29 ou T300, augmentez l’équilibre. Si le volant tremble sur les lignes droites, réduisez l’équilibre et les effets de friction ou de ressort inutiles.
Enfin, gardez à l’esprit que NASCAR 26 continue de recevoir des mises à jour après son lancement. iRacing Studios a déjà modifié le comportement des volants, ce qui signifie que le retour de force pourrait continuer à évoluer.